應急船用柴油發電機組磨損後的修複

　　船用發電機組因為機油泵自動齒輪自身分量及被迫齒輪齧合時發生的徑向推力，簡單使軸和襯套孔發生偏磨，空隙增大。因而在作業中機油會因空隙增大而發生走漏，供油量削減。

　　1、柴油機齒輪式機油泵自動軸與襯套磨損後的修正

　　因為機油泵自動齒輪自身分量及被迫齒輪齧合時發生的徑向推力，簡單使軸和襯套孔發生偏磨，空隙增大。因而在作業中機油會因空隙增大而發生走漏，供油量削減。

　　自動軸與襯套磨損後，可用修軸頸或修襯套方法來康複合作空隙。在軸頸磨損細微時，隻需壓出舊襯套換上新襯套，而軸通常可不修，這樣合作空隙可康複到答應的範圍內。在軸與襯套磨損都很嚴峻，合作空隙添加很大時，不隻要替換襯套，並且軸也運用鍍鉻或振蕩堆焊將直徑加大，然後再磨削到規範尺度，以康複軸頸與襯套的合作需求。

　　2、齒輪端麵與泵蓋磨損後的修正

　　齒輪端麵與泵蓋內平麵之間留有必定的空隙，稱端麵空隙。作業中齒輪端麵與泵蓋內平麵的觸摸麵發生的磨損會使此端麵空隙增大，當超越極限時，對泵油量將有顯著的影響。

　　當齒輪端麵磨損時，可把端麵磨平，一起再研磨機油泵殼體分化麵，以確保泵的端麵空隙在需求的範圍內。

　　3、泵殼內腔與輪齒磨損後的修正

　　泵殼內腔與輪齒磨損後，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴峻時，作業中齒頂與泵殼內腔表麵會發生不該有的觸摸。又因為出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差效果下，齒頂與泵殼的進油腔鄰近觸摸較多，因而泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂空隙增大。因而形成機油泵進、出油腔間的壓力差削減，使輪齒刮油和壓油效果降低，形成供油壓力降低，泵油量削減。泵殼內腔的磨損通常采納內腔鑲套法加以修正。

　　其次，因為輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被迫齒輪的齧合空隙增大。其磨損特點是單側磨損較重，因而可將齒輪翻轉180度運用。

　　作為應急電源的柴油發電機組需要符合什麽樣的要求，發電機組廠家簡要分析為以下幾點：

　　（1）正常情況下，機組應始終處於準備啟動狀態，當兩路市電均中斷供電時，機組應立即起動，機組啟動延時時間延時0至3秒（可調），機組能自動起動機組（共且有叁次連續自啟動功能）。任一路市電恢複時，發電機組應能繼續帶載運行約180秒（可調），直至市電供電穩定，才轉換由市電供電帶負載，機組繼續維持0～300秒（可調）運行冷卻後自動停機。

　　（2）機組與電力係統間應有防止並列運行的聯鎖裝置。

　　（3）機組自啟動成功率不低於99%，機組自起動失敗，應能發出報警信號，機組應能就地和隔室操作，提供遠控麵板，機組自啟動信號由所帶負荷低壓各主進電壓繼電器組合提供。

　　（4）采用固定式高速自動化柴油發電機組，工作方式為備用。機組應具有起動快、承受突加負荷能力強、運行可靠、調速性好、故障率低、低噪音、低震動、低汙染、體積小、重量輕、維護方便等特點。

　　（5）機組的各重要組件如發動機、發電機、發電機控製器等都應采用國際著名製造商提供的質量可靠、技術先進的產品，投標時提供其產地、生產廠家及相應的技術說明書。

　　（6）機組就地應提供出線配電櫃，配置框架移開式斷路器。發電機應設有短路、過負荷、接地、過電壓、欠電壓、逆功率故障保護裝置。機組平均無故障時間10000h。

　　（7）機組應有一間獨立的燃油儲油間，保證一定的燃油量與消防安全措施。

船用應急發電機組用柴油機有它特殊的使用要求，柴油機必須具備在短時間內100%啟動，保證柴油機在長期不適用的情況下，始終處於熱備用狀態，一旦使用就必須在瞬間馬符合使用船用應急發電就在使用的低成本高性能的柴油機。

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